长城坦克平台技术大揭秘！除了期待还能说啥？

在这个瞬息万变的时代，想要以不变应万变，那就是天方夜谭。只有变，才能保持竞争力。每个人、每个行业都是如此，汽车领域也如是。今年要说哪个汽车品牌的变化带给我们最多惊喜，那绝对非长城汽车莫属，没有之一。

以前长城汽车在我们的印象中都是“不苟言笑”的，而今年却仿佛突然打通了任督二脉，性情180度大转变，变得非常年轻，非常会玩。新技术、新平台、新车型层出不穷，新的营销手段也让我们感觉非常接地气，比如在新车型的起名上就成为了行业中的一股清流。

出自全新柠檬平台的第三代哈弗H6和哈弗大狗都已上市，并取得了非常亮眼的成绩。与柠檬平台同时亮相的坦克平台，现在也蓄势待发，首款车型坦克300已经箭在弦上。趁着这个机会，长城汽车也举办了一场关于坦克平台的直播公开课，请来了长城汽车坦克平台架构工程师孙喜冬和知名汽车KOL/坦克平台首位车主韩路，为我们讲解了坦克平台的核心技术。

作为陆战之王，坦克向来都是无视各种崎岖路况，再恶劣的环境也能如履平地。那么顾名思义，坦克平台就是一个智能专业的越野平台。以坦克为名，足以见得长城汽车的信心，而这种自信，源于真正的硬实力。

坦克平台拥有全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征，具备强悍动力组合、极致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势。从这个平台上诞生的车型，将为用户带来智能又硬核的越野车。

动力方面，坦克平台涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式，其中的发动机实现了38%%的高热效率。匹配中国首款纵置9AT变速箱，重量更轻、动力性能更好、效率更高。

更厉害的是，坦克平台的3.0GDIT+ 9AT P2（P2，一种混动方案）的动力组合也堪称全球最强越野动力，其系统总功率为380kW，峰值扭矩可达750N·m，这是个什么概念？奔驰G63的4.0T发动机，最大功率430kW，最大扭矩850 N•m。有了这个参照，大家就明白坦克平台的这套动力有多猛了吧。

动力对于越野的作用是锦上添花，而基础的越野配置，才是最为必须的方面。在这一块，坦克平台有可靠的智能四驱系统、三把差速锁、长行程的主动悬架系统和电控减震器等，前后轴之间的驱动力可以0~100%%之间任意分配，从而从容应对各种复杂路况。

科技让生活变得简单，也会让越野变得简单。坦克平台拥有非常智能的全地形控制系统，可自动切换最优驾驶模式，就好像相机的自动模式，无须调整复杂的参数，按下快门就能拍出好照片，非常方便。

通过涉水路面时，我们无法得知水面深度，因此心里是非常没底的，最常用的方法就是自己下水去摸索一番。坦克平台就可以很好地解决这个问题，它能通过整车加装的雷达探头实时探测水面深度，让涉水场景更加安全。同时坦克平台还具有越野蠕行模式，它能够解放 驾驶员的双脚，缓解疲劳，让驾驶员可以将更多精力用于寻找路径，更从容地通过越野路况。

此外，坦克平台的智能也不只体现在越野配置的智能，它搭载了AI互联、OTA技术、L2级自动驾驶等智能化配置，让越野车能够适用于更多使用场景，硬汉也有温柔的一面。

此前提到高性能越野车，我们会率先想到Jeep、路虎和大G等品牌和车型，相信坦克平台会助力长城汽车在越野车的领域达到更高的高度，甚至可以做到与上述这些品牌平起平坐的地步，让我们拭目以待吧。