试驾新款奥迪Q7 外观变硬汉 内饰科技感爆棚

诞生自2005年，是奥迪品牌SUV产品线的开山之作并且于2006年便在国内市场上市销售。奥迪Q7凭借着quattro全时四驱系统和当年先进的科技配置让它成为了国内市场上非常成功的一款中大型SUV。今天我们要试驾的这款产品是它的第二代产品，Q7车系至今为止其实只推出过2代产品，第一代的生命周期也长达10年之久，可见它强大的产品力。

在我们刚刚拿到试驾车的时候，就有一个非常统一的观点。如果我不说，你一定会认为它是一款全新车型。虽然，它是一款中期改款的产品，但是，无论是外观设计还是内饰设计都做了翻天覆地般的转变。这种转变源自于奥迪品牌最新的家族化设计元素，也同样是奥迪年轻时尚设计语言在中大型SUV上的完美呈现。截止到新款奥迪Q7的亮相，奥迪SUV家族已经全面完成了改头换面的工作，接下来就让我们一起端详一下新款奥迪Q7。

作为一个以设计和科技感见长的品牌，新款Q7在整体设计上一下子年轻了不少，它的覆盖年龄段也可以向下拓展至三十岁的白领精英。大量的棱角线条应用让它充满力量感。而在锐角和折角处的细节刻画又让它增添了些许豪华感与精致感。大量的横向线条应用展宽了视觉宽度，同时也降低了视觉高度。大面积的中网再加上锐角造型的大灯让它显得不怒自威锋芒毕露。

说起大灯，就不得不提及奥迪在民间的“灯厂”称号。灯光部分的升级也是这一次新款奥迪Q7的一项很重要的变化。标配矩阵LED大灯并可多支付10900元选配HD矩阵LED大灯以及激光远光灯组，不负“灯厂”之名。而说到大灯，我们也想到了它的另外两个“死对头”梅赛德斯-奔驰GLE和宝马X5。在灯光方面奔驰GLE标配了LED大灯，BMW X5则在40i上才会有标配的激光大灯。奔驰GLE需要多支付11500元可选几何多光束大灯，宝马X5的30i车型则需要多支付10000元才可获得激光大灯。

除了车头部分的“改头换面”之外，奥迪Q7在侧面的设计同样很耐人寻味。侧面的线条并不张扬，一切尺度都拿捏得恰到好处。作为奥迪品牌的核心技术quattro全时四驱系统也被点缀在下方的哑光银色饰条之上。在我们看来，这样的设计既是一种对quattro的致敬，同时也是一种对整体视觉感受提升的点缀。向外凸出的轮拱搭配上黑色的轮拱饰条让新款奥迪Q7显得很有力量感。新款奥迪Q7在轮毂方面也作出了升级。轮毂从20英寸起跳，最大至22英寸。为了进一步增加Q7的运动感，奥迪还为其引入了三款audi sport轮毂。

走到车尾你会发现新款奥迪Q7在车尾设计方面也同样遵循了横向展宽的年轻化设计手笔。贯穿式的镀铬饰条在之前的A6、A8上已经见到，但整体上也保持了奥迪品牌SUV家族的设计风格。两侧的尾灯在内部设计细节方面也与大灯相互呼应，点亮时的状态也带来了极高的辨识度。

尾灯内部的设计细节非常丰富，各个功能的区分也十分明显。刹车灯与转向灯被贯穿的镀铬饰条分割，转向灯在点亮时也带有流水式的效果。在牌照区域则采用了十分平整的设计，不仅让车尾更具层次，同样也展宽了视觉宽度。

正如我们开头所述，新款奥迪Q7的外观设计并不像一台中期改款的车型。整车除了车侧稍作点缀性的修饰之外，车头和车尾部分都做了翻天覆地般的变化。这种变化既让它看起来更加年轻时尚又融合了奥迪SUV家族的典型特征。当然，同样翻天覆地的变化还体现在内饰部分，接下来让我们一起看看新款奥迪Q7在应用了奥迪品牌家族化内饰设计风格之后的转变。

当我们拉开新款奥迪Q7车门的时候，有一种既熟悉又特别的感觉袭来。奥迪最新的家族式设计风格让新款奥迪Q7的内饰焕然一新。而这种极具科技感的内饰让它超越了主流配置的定位区间。而在这其中也带有着奥迪品牌的一些经典设计元素，例如贯穿式的空调出风口，Audi Exclusive木饰条，还有那三块液晶屏的设计等等。

奥迪作为虚拟驾驶舱的开创者，自然会在新款Q7身上继续沿用一块12.3英寸的全液晶虚拟驾驶舱，而全新的MMI液晶屏大幅度缩减了物理按键提升了车内的质感，这块液晶屏在触摸时还带有物理按键般的震动反馈以及奥迪品牌最有特点的清脆声音，在传承了经典的同时又提升了科技感。中控多媒体屏幕也从老款的8.3英寸升级为10.1英寸，MMI的触摸屏也采用了一块8.6英寸的大屏幕。在新款奥迪Q7上，手写输入的识别率也有所提升，同时还支持叠写，极大地提升了使用的便利性。

新款奥迪Q7在配置方面也有一些调整。标配了智能钥匙、感应尾门、全景影像、定速巡航等等。还可以根据需求定制选装高级扩展真皮包、打孔华格纳真皮+克莱希真皮拼接座椅面料、前排座椅通风/按摩、前后排座椅加热、方向盘加热、四轮转向、Bang&Olufsen高级音响、抬头显示、电吸门等。

在驾驶安全辅助配置方面，部分车型提供了侧向辅助包、自适应巡航、主动式车道保持、侧气囊、前后头部气囊、夜视系统、交通标示识别、方向盘电动调节、路口通行辅助、多功能摄像头、整体式预安全系统城市版、整体式预安全系统后部版，以及侧向辅助系统。

新款奥迪Q7在轴距数据上并没有明显改变，只减少了2mm，依然是德系三个品牌产品中最大的，达到了2999mm。但是，在乘坐方面却发生了转变，全系均为7座版本。这方面也比奔驰GLE和宝马X5更显诚意。目前宝马X5全系均为5座车型，奔驰GLE则只有GLE 350 4MATIC豪华型提供7座，GLE 450 4MATIC的动感型和豪华型需要多支付12800元才能选装7座。

除此之外，新款奥迪Q7对第三排乘客的出入关照尤为新颖。第二排座椅可以完全折叠并向前翻倒，为第三排乘客留出了一个异常宽敞的出入空间。同时，新款奥迪Q7还在第二排座椅与车门之间的地方留有第三排座椅电动翻折的控制按键，进一步提升使用时的便利性。第三排的乘用空间尚可，成年人中短途乘坐也不会太过局促，但若是小朋友乘坐的话，便可以用宽敞舒适来形容了。并且，新款奥迪Q7在第三排座椅上同样配置了三点式安全带，对于第三排乘客的安全也可以提供足够的保障。

控制第三排座椅的按键不仅在第二排座椅的后方布置，在后备箱侧面也同样留有按键可以控制。只不过，与第二排座椅控制按键不同的是，在后备箱内的控制按键还多出了车尾的升降。这也是为了日常使用时装载或是拿取后备箱内的物品。

在动力系统方面，新款奥迪Q7的最大变化在于引入了48V系统，而我们这次的试驾车是新款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型，也正好搭载了这套48V的轻混系统。所以，这一次的驾驶体验同样也十分令人期待。

我们这一次的试驾车搭载了V6 3.0T涡轮增压直喷发动机，发动机最大马力340Ps，最大扭矩达到了500Nm。并且，最大扭矩从1370rpm就能释放，一直持续到4500rpm。这一转速区间也覆盖了日常驾驶时最常用的转速区间。与发动机搭配的还是那台以平顺见长的8AT自动变速箱。

需要指出的是，我们的试驾车装配了一套audi soprt 21英寸轮毂，轮胎的扁平比也只有40，所以这一次将以城市路况场景作试驾体验并不涉及越野路况。所以，我们将主要考验一下新款奥迪Q7在48V轻混系统加持以后的动力表现。

在标准模式下，挂入D挡时，新款奥迪Q7以2挡完成起步动作。油门表现十分轻盈，甚至让你有一种错觉，仿佛新款Q7并没有这么大。而变速箱此时的存在感相当低，档位的切换流畅自然，动力也丝毫没有半点中断。

若是切换至运动模式的话，新款奥迪Q7会化身成为一台出笼的猛兽。3.0T强大的动力迅速迸发，推动着2.1吨的奥迪Q7在6秒以内就可以完成0-100km/h的加速过程。机械式差速器的quattro全时四驱系统前轮在15-70%%之间分配动力，后轮在30-85%%之间分配动力。相比竞品的多片离合器式的中央差速器也更可靠，动力在输出时也更直接。即便是40-80km/h亦或是60-120km/h的中速加速也没有半点迟疑。此时的变速箱会呈现给驾驶员一种精准的换挡感受。变速箱完全不用思考便可调动起发动机到大最大扭矩转速区间内，每一个挡位的衔接都表现得异常精确。这种默契的配合让驾驶者收获的是一种很愉悦舒爽的驾驶体验。

值得一提的是，奥迪还为新款Q7配置了整体转向系统，这套系统可以让Q7在两条车道内轻松地完成掉头动作。这一动作对于一台中大型SUV来说，若没有这项配置便是想都不敢想的事情。之前我们也曾经试驾过奔驰的GLE，在拍摄过程中来回掉头时的痛苦至今都难以忘却。宝马X5也拥有类似技术，但只有在xDrive40i 尊享型M运动套装这一款产品上才可以额外支付14600元进行选装。而新款Q7这边除了55 TFSI quattro至尊专享版标配之外，还可以在55 TFSI quattro S line运动型和尊享型上进行选装。

对于新款奥迪Q7来说，48V轻混系统也为我们呈现了两面性。在动力输出时，48V轻混系统辅助了发动机转速提升，也使得动力的输出更加线性。而日常驾驶时，48V系统又可以支持车内的用电器，让发动机拥有更多的“休息时间”以节省燃油。若是切换到高效驾驶模式时，仪表显示的10.2L/100km油耗着实让人欣喜。

新款奥迪Q7为我们呈现了一种平顺稳重的行驶质感，优秀的车内NVH对噪声的抑制达到了十分安静的程度。即便是在高速公路上以120km/h的时速巡航，车内也听不到任何风噪。同时，B&O音响清澈的表现也为旅途增添了一分享受。空气悬挂系统对车辆的支撑表现十分到位，对路面的震动吸收已经达到了如履平地般的感受。并且，空气悬挂会随着驾驶模式以及车速的变化在极短的时间内作出调整。驾驶辅助系统的表现也更接近真人驾驶，HUD抬头显示器在正午的强光下显示也十分清晰，信息丰富明了。驾驶着新款Q7一切都显得那样的从容不迫。

我们这一次的试驾车官方指导价格为78.88万元，而在同样的价格区间内，宝马X5可选择75.99万元的xDrive40i M运动套装，奔驰可选择78.48万元的GLE350 4MATIC豪华型。三款产品在配置方面上也有一些差异，如果以标准配置的综合性价比来看，奥迪Q7更具竞争力。动力方面GLE350为2.0T 258马力，370牛米，与Q7和X5并不处于同一动力级别内。而X5则不具备空气悬架。

所以，新款奥迪Q7是一款走在科技的前沿的产品。在面对更多适用人群的时候，它又能通过全面的配置和丰富的选装提升个性化空间。对于一些年轻的消费者来说，奥迪Q7也不再是“中年人士”的专属。它这种大胆的转变也会让更多年轻大胆的消费者为之买单。