“弹匣电池”，凭什么让电动车更安全？

现在，电池安全问题一直是消费者购买电动车时候的困惑。如何解决电池安全问题一直是各个汽车厂家的技术难点，好在，最近有了突破的进展。

近日，广汽埃安发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”），这项技术实现了三元锂电池针刺不起火，解决了三元锂电池最大的安全难题。

现在大多数电动车采用的都是磷酸铁锂电池和三元锂电池两个技术路线。磷酸铁锂电池的优点是寿命长、成本低，主要使用在中低续航车型上。三元锂电池能量密度高、电耗低，大多使用在中高续航车型上。根据当前电动车发展来看，磷酸铁锂电池和三元锂电池，在未来很长的一段时间内依然是主流的电池系统。

三元锂电池的安全性，现在仍是整个新能源行业的弊病，防止电池“不起火”依然是最难解决的问题。

广汽埃安的三元锂（弹匣电池）整包在试验过程中热事故信号发出5分钟以后，仅仅出现了短暂的冒烟，并没有发生起火和爆炸。在静置48个小时以后，电压也下降到了0V，温度降低到室温，整体表现十分优秀。

为了防止电池内部短路，以及产生热失控现象，以及热失控后的热蔓延情况。弹匣电池采用了像安全舱一样的设计，可有效阻隔热失控电芯的蔓延。当侦测到电芯电压或温度异常时，会自动启动速冷降温系统为电池降温。

超高耐热稳定的电芯

电芯采用纳米级材料包覆，热稳定性更优秀。为了防止热失控，还实现了SEI膜的自修复，电芯寿命也大大延长，电芯短路风险进一步降低。添加了特殊的电解液添加剂，在温度达到120℃以上时，在活性材料表面自发聚合形成高阻抗特性聚合物膜，大幅降低热失控反应。整体技术的加持，使电芯的耐热温度提升了30%%。

在壳体上使用了网状纳米孔隔热材料，为弹匣电池搭建了超强隔热的安全舱，最终实现三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯。同时，电池包上壳体能耐温1400℃以上，能够有效保护电池整包。

通过全贴合的液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径，弹匣电池实现了散热面积提升40%%，散热效率提升30%%，能够有效防止热蔓延。

采用了最新一代的电池管理系统芯片，可实现每秒10次全天候数据采集，速度跟之前相比提升了100倍，24小时全天候对电池状态进行监测。发现异常时，速冷系统会迅速为电池降温，安全性大大提高。

弹匣电池虽然增加了大量的安全设计，但同时在冷却系统、电芯设计、整包布置等方面进行全面优化设计。弹匣电池的技术电池包比普通的电池包，体积能量密度提升9.4%%，重量能量密度提升5.7%%，成本下降了10%%。

“弹匣电池”今年开始将会在AION全系车型上陆续搭载。弹匣电池安全技术的发布是具有一定里程碑意义的，标志着电池安全获得了突破性的进展，相信在不久的将来，电动车的整体安全性会得到更大的提升。